ਕਾਰ ਫੈਕਟਰੀ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਰੇਗਾਪੇਚਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਿਸ਼ਾਨ ਛੱਡੋ?
ਨਹੀਂ!!!!!!! ਕਈ ਵਾਰ ਪੇਚ ਮਰੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦੇ।
20 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਕੁਝ ਘਰੇਲੂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵੇਲੇ (ਫੈਕਟਰੀ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਵੇਲੇ) ਕੋਈ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦੇ ਸਨ। ਖਾਸ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਰੇਸ਼ਮ ਨਾਲ ਲਪੇਟਿਆ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਨਾਲ ਕੋਈ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਾ ਰਹੇ।
ਮੁਰੰਮਤ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਵੀ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਮਾਲਕ (ਵਰਤੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਡੀਲਰ) ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਹਨ।ਪੇਚਬਿਨਾਂ ਨਿਸ਼ਾਨ ਛੱਡੇ। ਸਭ ਤੋਂ ਸੌਖਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਪੇਚ ਸਲੀਵ ਝਿੱਲੀ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
ਪੇਚ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬਸ ਹਟਾਏ ਹੋਏ ਪੇਚ 'ਤੇ ਸਲੀਵ ਨੂੰ ਬੱਕਲ ਕਰੋਪੇਚ/ਨਟ. ਸਲੀਵ ਦੇ ਫੋਰਸ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਲੀਵ ਦੁਆਰਾ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਪੇਚ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵੇਲੇ ਕੋਈ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਾ ਬਚੇ।
ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਮੁਰੰਮਤ ਪੇਚ ਮਰੋੜਨ ਵਾਲੇ ਟਰੇਸ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਫੁਲਕ੍ਰਮ ਪੇਚ ਵਰਗੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਟਰੇਸਲੇਸ ਹਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਧਨਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਭਾਵੇਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੋਵੇ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। ਇਹ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਵੀ ਸੱਚ ਹੈ। ਹਿੱਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਟਰੇਸਲੇਸ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਨਵਾਂਕਾਰ ਦੇ ਪੇਚਵੀ ਮਰੋੜੇ ਗਏ ਹਨ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਕਾਰ ਦੇ ਹਰ ਪੇਚ ਨੂੰ ਮਰੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਤੁਸੀਂ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਮਰੋੜਨ ਲਈ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਾਨ ਛੱਡੋਗੇ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਨਿਸ਼ਾਨ ਕਾਫ਼ੀ ਛੋਟੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨੰਗੀ ਅੱਖ ਨਾਲ ਦੇਖਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦੇਖੋਗੇ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਕੁਝ ਨਵੇਂ ਘਰੇਲੂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪੇਚਾਂ 'ਤੇ ਮਰੋੜਨ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਫੈਕਟਰੀ ਛੱਡਣ ਵੇਲੇ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਸੰਯੁਕਤ ਉੱਦਮ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪੇਚਾਂ 'ਤੇ ਮਰੋੜਨ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਛੋਟੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਮਰੋੜਨ ਦੇ ਕੋਈ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਸਕਦੇ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡਦਰਸ਼ੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੁਆਰਾ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹਨਾਂ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਮਰੋੜਨ ਦੇ ਕੋਈ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਦੇਖੇ ਜਾ ਸਕਦੇ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਹੁੱਡ, ਫੈਂਡਰ, ਟੇਲਗੇਟ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੁਬਾਰਾ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਪੇਂਟ ਵਾਲੇ ਪੇਚ ਮਰੋੜਨ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ, ਜੋ ਕਿ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਿਆ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਨਿਸ਼ਾਨ ਛੱਡਣ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪੇਚਾਂ ਦੀਆਂ ਸਲੀਵਜ਼ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਪਹਿਨਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਲੀਵਜ਼ ਅਤੇ ਪੇਚਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਬਿੰਦੂ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ, ਜਾਂ ਬਿੰਦੂ ਸੰਪਰਕ ਅੱਧਾ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।ਪੇਚ/ਨਟਜਦੋਂ ਪੁਆਇੰਟ ਫੋਰਸ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਸੀ ਤਾਂ ਨਿਸ਼ਾਨ ਛੱਡ ਜਾਣਗੇ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਠੋਸ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਕੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਤਾਂ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਨਿਸ਼ਾਨ ਰਹਿ ਜਾਣਗੇ। ਪੇਚਾਂ ਦੀਆਂ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਠੋਸ ਰੈਂਚ ਦਾ ਭਟਕਣਾ ਵੱਡਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਘਿਸਾਅ ਆਇਆ, ਪੇਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਿਸ਼ਾਨ ਰਹਿ ਜਾਣਗੇ।
ਕੀ ਪੇਚ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਕੋਈ ਨਿਸ਼ਾਨ ਬਚਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਅਸੈਂਬਲੀ ਟੂਲ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸਲੀਵ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਨੇੜਿਓਂ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਸਲੀਵ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਗਿਰੀ 'ਤੇ ਸਲੀਵ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਸਲੀਵ ਅਤੇ ਗਿਰੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਵਾਧੂ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਤਣਾਅ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰਗਿਰੀਅਤੇ ਆਸਤੀਨ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਹੋਣਗੇ।
ਪੇਚ ਮਰੋੜਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਬਲ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ। ਜਦੋਂ ਪੇਚ ਦਾ ਟਾਰਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਤਾਰ ਨੂੰ ਸਲਾਈਡ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਤੋੜਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਗਿਰੀਦਾਰ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਬਚੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋਣਗੇ।
ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲੇ ਸਲੀਵ ਟੂਲਸ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਟਾਰਕ ਨਾਲ ਕੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੇਚ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਅਦਿੱਖ ਹੋ ਜਾਣਗੇ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਟਾਰਕ ਸੈਟਿੰਗ ਪੇਚ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ। ਕਠੋਰਤਾ ਦਾ ਪੱਧਰ ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਤਾਕਤ ਓਨੀ ਹੀ ਉੱਚੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਮਰੋੜ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਛੱਡਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਨਵੰਬਰ-22-2022